W muzeum wydzielono specjalną strefę w której zebrano eksponaty z okresu II wojny. Została ona urządzona jako wielkie pole bitwy z kamykami, piaskiem i żwirem. W takim terenie stoją czołgi, ustawiono radiostacje, działa i wozy pancerne. Żołnierze ubrani w mundury różnych armii stoją obok ziemianek, radiostacji, dział i samochodów. Właśnie jeden z żołnierzy niemieckich stoi obok wojskowego VW Garbusa, który został zbudowany dzięki naiwnosci narodu niemieckiego. W okresie wojennym technika rozwijała sie dużo szybciej niż w okresie pokoju. Potwierdza to wiele pojazdów, które w normalnych warunkach by nie istniały. Zaliczyć do nich możemy: VW Schwimmwagen Typ 166, czy amfibia wojsk radzieckich GAZ typ 46. Na terenie wojskowym pokuszono się o jedną nieścisłość. Jako motocykl Wermachtu pokazano .... rosyjski Dniepr M72. Motocykle te powstały w ZSRR po skopiowaniu - używanego przez wojska niemieckie - BMW R71.

Jednak wojna to nie tylko samochody wojskowe. Dla generalicji budowano ogromne limuzyny, które miały dwie napędzane osie z tyłu. Taki sześciokołowy Mercedes G4, których wykonano zaledwie 50, były w garażach Adolfa Hitlera i Benito Musoliniego.

125 lat historii pod jednym dachem

Budynek w którym na obszarze 16 500 metrów kwadratowych zgromadzono 160 pojazdów i 1500 eksponatów, nie przypomina smętnych sal, po których cicho snuje się ochrona. Gdy nowoczesną przeszkloną, windą wjedziemy na ósme piętro, wkładamy na uszy słuchawki, wybieramy język w jakim chcemy słuchać opowiadań przewodnika i … rozpoczynamy podróż przez sto dwadzieścia pięć lat historii.

Ekipa Auto-Turystyki i Gentlemana wybiera się na 60-lecie marki Porsche w USA, oglądanie i jazdy historycznymi autami tej marki w Kalifornii, oraz wiele innych wydarzeń, jak prestiżowy konkurs elegancji samochodowej w Pebble Beach. Dlatego przed wyjazdem chcemy przybliżyć historię marki, której twórca wywarł ogromny wpływ na motoryzację, jak niewielu obok niego. Relacje z tych wydarzeń już za kilka dni.